В Астане начался процесс, который может вскрыть одну из самых непростых историй в оборонной отрасли последних лет. Перед судом — бывший генеральный директор ТОО «Казахстанская авиационная индустрия» Данияр Амангильдин. Ему вменяют многоэпизодные хищения в особо крупном размере. Вместе с ним на скамье подсудимых ещё девять человек.
Официально об этом деле почти не говорили. Не было ни сообщений от официальных органов, ни комментариев следствия. Ulysmedia.kz обнаружил в судебной базе постановление о принятии уголовного дела к производству. Мы решили выяснить, в чем именно обвиняют экс-главу предприятия оборонной отрасли, через которое проходили миллиарды бюджетных денег.
Экс-главе КАИ — 54-летнему Данияру Амангильдину вменяют 13 эпизодов по статье 189 УК — присвоение или растрата вверенного имущества. Часть эпизодов квалифицирована как совершённые в особо крупном размере группой лиц. В судебных материалах он сейчас обозначен как «временно не работающий».
Остальные фигуранты дела — руководители коммерческих структур, индивидуальные предприниматели и главный инженер — проходят преимущественно как пособники. Как указано в постановлении суда, инкриминируемые события относятся к 2021-2023 годам. В этот период КАИ возглавлял Амангильдин.
ТОО «Казахстанская авиационная индустрия» было создано в ноябре 2012 года под кураторством министерства обороны и АО «НК «Казахстан инжиниринг». Это предприятие обслуживало военные самолёты, проводило их капитальный ремонт, занималось беспилотниками, покраской и техническим контролем авиационной техники, обеспечивало логистику и изготавливало оборудование для авиационного производства.
Проще говоря, это была площадка, от работы которой напрямую зависела исправность транспортных АН-72, военно-транспортных С-295М, штурмовиков Су-25 и беспилотных систем. Контракты в этой сфере измерялись миллиардами.
О том, что КАИ считалось важным звеном оборонной промышленности, говорит хотя бы один факт: в 2021 году компания приобрела 20% доли в «Байкал-Инжиниринг» — структуре, занимавшейся разработкой лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС «Байкал». Речь шла не о формальном партнёрстве, а о прямых инвестициях — около 1 млрд рублей с казахстанской стороны. Взамен предприятие получало миноритарную долю в проекте и лицензию на производство самолётов «Байкал» в Казахстане, включая экспортный вариант для третьих стран. Планировалось, что с 2024 года на базе КАИ будет организован выпуск 30–50 самолётов в год.
Параллельно в рамках казахстанско-российской кооперации было подписано соглашение о запуске в стране лицензионной сборки автоматов Калашникова — АК-12 и АК-15.
О том, что вокруг КАИ идут следственные действия, стало известно лишь летом 2025 года. Именно тогда новая управленческая команда предприятия решила вынести проблему в открытое пространство и обратилась за поддержкой к депутатам мажилиса. На встречах с журналистами новый генеральный директор Кайрат Жауханов прямо дал понять, что завод оказался в тяжёлом положении не случайно. По его словам, финансовые проблемы стали следствием решений прежнего руководства.
— Проблема предприятия — это финансовые затруднения в связи с тем, что бывший менеджмент допустил ряд тяжёлых ошибок в ведении хозяйственной деятельности. Поэтому сейчас у предприятия большие долги по налогам перед государством. Уже на протяжении полутора лет ведутся следственные мероприятия антикоррупционной службой, и, соответственно, предприятие пока парализовано, — сообщил Жауханов.
Тоже самое в СМИ заявил и начальник производственного комплекса Мажит Исыбаев. По его словам, сейчас на заводе занимаются в основном, отработкой документов вместо производства и ремонта техники.
— Работа на авиационной технике прекратилась в связи с тем, что людей нет, ведутся уголовные дела по вот этим всем контрактам. А когда предприятие работало, у нас не было свободного времени.
Сотрудники КАИ рассказывали, что счета и имущество предприятия арестованы, а в ангарах без движения стоят шесть самолётов. Депутаты мажилиса тогда громко заявляли о стратегическом значении завода и необходимости его спасения. Они посетили предприятие, выслушали руководство и коллектив, пообещали содействие. Однако о том, к каким конкретным результатам привели эти визиты, публично не сообщалось.
Да, и подробностей уголовного дела тогда никто не озвучил.
После этого в сети появилась версия, что уголовное дело может быть связано с ремонтом штурмовиков Су-25. Об этом в Facebook написал блогер Денис Кривошеев:
— Сотрудники, возглавлявшие завод до возвращения Жауханова, сейчас находятся под арестом. На них возбуждено уголовное дело за то, что они получили заказ на 19 млрд тенге и не довели дело до конца. Деньги были выделены для ремонта четырех самолетов Су-25.
Правда, этот пост остался без заметного внимания общественности. Официальных комментариев со стороны правоохранительных органов также не последовало.
Тем не менее мы решили проверить, встречаются ли Су-25 в судебных документах, связанных с КАИ. И оказалось, что да.
В конце 2023 года Комитет государственного оборонного заказа МИИР обратился в суд с исками к «Казахстанской авиационной индустрии». В материалах фигурировали договоры на обслуживание АН-72, ремонт самолётов С-295М, работы по беспилотным системам, поставку комплектующих для 16 систем БПЛА, а также капитальный ремонт самолёта Су-25 по договору №484-СВО от 21 октября 2020 года. Комитет потребовал взыскать:
Суд удовлетворил требования о взыскании авансов и штрафных санкций.
Связаны ли претензии Комитета государственного оборонного заказа с нынешним уголовным делом — или же речь идёт о других эпизодах — мы можем лишь предполагать. Ответ на этот вопрос должен прозвучать уже в ходе уголовного процесса.
Данияр Амангильдин сейчас находится под подпиской о невыезде. В отношении других обвиняемых суд вынес аналогичную меру пресечения либо домашний арест.
К слову, это уже не первый скандал в сфере оборонного заказа. Недавно Ulysmedia.kz писал о задержании бывшего вице-министра Сарсембаева. Уголовное дело в отношении него может быть связано с контрактами на 607,7 млн тенге. Техника на эту сумму в Казахстан так и не поступила, а деньги были выведены и распределены между участниками схемы.