Министр транспорта Нурлан Сауранбаев, отвечая на вопрос журналиста Ulysmedia.kz о присутствии российских и китайских компаний в проектах цифровизации «Қазақстан темір жолы», признал, что в национальной компании используются иностранные программные решения, при этом точное соотношение отечественного и зарубежного программного обеспечения назвать затруднился.
Комментируя сотрудничество с китайской компанией Huawei, министр заверил, что речь не идёт о программном обеспечении.
- На самом деле Huawei программы не поставляет. Huawei занимается тем, что они создают инфраструктуру, - сказал он.
При этом, по его словам, компания в Казахстане работает исключительно через казахстанских операторов, а не напрямую.
Но отдельные программные продукты всё же внедрялись:
- Если у них какие-то программы есть, Pango и так далее, то в данном случае Pango они это сделали в подарок, без каких-либо оплат, – сообщил Сауранбаев.
Отвечая на вопрос о программных решениях российского происхождения, глава Минтранса признал их наличие.
- Безусловно, часть программ у нас есть, которые используются, - на стал отнекиваться Сауранбаев.
Но это, по его словам, не стратегическая инфраструктура.
- Стратегические программы, которые находятся в КТЖ, согласно принятой внутренней доктрине, они должны быть только казахстанские и в собственности КТЖ, – заверил министр.
Однако на уточняющий вопрос журналиста о текущем процентном соотношении казахстанских и иностранных решений министр ответить не смог.
- Тяжело судить. Там более 300 модулей сейчас, - пояснил Сауранбаев.
По его словам, в КТЖ идёт процесс оптимизации: количество программных модулей планируется сократить с более чем 300 до 150. В дальнейшем цифровая архитектура компании будет перестроена с использованием искусственного интеллекта.
- Будут создаваться четыре озера и девять программ. Все они будут принадлежать Казахстану или тем программам, которые принадлежат структуре правительства или акимов, - заявил министр.
Сроки завершения этой трансформации он не назвал. Вместо этого Сауранбаев сообщил, что в настоящее время архитектурой цифровых систем КТЖ и вопросами безопасности занимается казахстанская компания BTS, которая, помимо прочего, разрабатывала платформу Aitu и другие продукты, применяемые в цифровизации госорганов.
Контекст
АО «НК КТЖ» активно сотрудничает с иностранными компаниями в модернизации отечественных железных дорог. Правда, иногда казахстанцы не понимают «щедрости» отечественной нацкомпании. Так, Казахстан будет покупать американские локомотивы в два раза дороже, чем другие страны.