Уголовное дело о крушении вертолета Ми-8 в Западно-Казахстанской области дошло до судебного разбирательства, а обвинение официально предъявлено погибшим пилотам, сообщает Ulysmedia.kz.
Трагедия произошла 23 февраля 2023 года неподалеку от села Бейбетшилик района Байтерек. Воздушное судно компании «Казавиаспас» упало на землю во время жесткой посадки в сложных метеоусловиях, в результате чего четыре члена экипажа погибли, а еще два человека получили травмы. Следствие восстановило хронологию событий того дня и выяснило, что в регионе заранее объявили штормовое предупреждение, из-за чего вылет несколько раз откладывали. Когда вертолет всё же поднялся в воздух, погода резко ухудшилась и началась метель.
Бортовой самописец зафиксировал эмоциональный разговор пилотов, которые обсуждали сильный боковой ветер и сомневались, стоит ли продолжать путь. Выяснилось, что спасательная техника МЧС в тот момент выполняла коммерческий рейс по договору с АО «КазТрансОйл» для облета магистрального нефтепровода с инженерами на борту.
Обвинение по части 3 статьи 344 УК РК предъявили двум погибшим членам экипажа: 59-летнему командиру воздушного судна Давлетбаю Канатову и 50-летнему второму пилоту Владимиру Афанасьеву. Материалы уголовного дела, составившие 101 том, поступили на рассмотрение в районный суд № 2 района Байтерек Западно-Казахстанской области. Обычно смерть обвиняемых влечет автоматическое прекращение производства, однако тут суд разъяснил ситуацию.
– В соответствии с частью 4 статьи 35 УПК РК производство по делу прекращению не подлежит, если близкие родственники умершего подозреваемого, обвиняемого подлежащего привлечению к уголовной ответственности, или защитник возражают против прекращения уголовного дела и (или) уголовного преследования в целях его реабилитации, – сообщила судья.
Судебным постановлением в качестве защитников к процессу официально допущены сын Владимира Афанасьева и супруга Давлетбая Канатова, которым теперь предстоит отстаивать честное имя пилотов на открытых слушаниях.
Напомним, в 2023 году лётный состав «Казавиаспаса» обращался к президенту Касым-Жомарту Токаеву с просьбой провести проверку предприятия. В своем письме пилоты заявили, что руководство систематически привлекало дежурные спасательные вертолеты к коммерческим рейсам в других регионах. По их данным, в день крушения Ми-8 должен был находиться на дежурстве в Атырауской области, но выполнял полет в ЗКО. В результате, как утверждают авторы обращения, в двух областях фактически отсутствовало оперативное поисково-спасательное обеспечение, что якобы помешало своевременно оказать помощь пострадавшему экипажу. Тогда летчики потребовали проверить финансово-хозяйственную деятельность «Казавиаспаса» и законность передислокации техники.
