За последние три года объем контейнерных перевозок из Китая по Транскаспийскому международному транспортному маршруту вырос в 38 раз. На фоне стремительного роста грузопотока Казахстан и Азербайджан намерены ускорить развитие портов, железных дорог и другой инфраструктуры Среднего коридора, сообщает Ulysmedia.kz.
Перспективы развития Транскаспийского международного транспортного маршрута, также известного как Средний коридор, обсудили в Баку.
Казахстанская делегация встретилась с министром цифрового развития и транспорта Азербайджана Рашадом Набиевым.
В переговорах за круглым столом приняли участие председатель правления фонда «Самрук-Қазына» Нурлан Жакупов, министр транспорта Казахстана Нурлан Сауранбаев и глава «Қазақстан темір жолы» Елжас Отыншиев. Стороны обсудили динамику грузоперевозок между двумя странами, развитие транспортной инфраструктуры и совместные проекты, которые должны увеличить транзитный потенциал Казахстана и Азербайджана.
По информации участников встречи, за последние три года контейнерный транзит из Китая по Среднему коридору увеличился в 38 раз.
Маршрут проходит через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и далее в направлении Грузии, Турции и европейских стран. Он рассматривается как один из альтернативных путей доставки грузов между Китаем и Европой.
Однако дальнейший рост перевозок зависит от того, насколько согласованно страны-участницы будут развивать свою инфраструктуру.
На встрече отметилось, что увеличение грузопотока требует одновременной модернизации портов, железнодорожных участков, пограничных переходов и логистических центров вдоль всего маршрута.
Казахстан реализует несколько проектов, направленных на увеличение пропускной способности Среднего коридора. В прошлом году завершились дноуглубительные работы в порту Курык. Аналогичные работы продолжаются в порту Актау. Также ведется модернизация портовой инфраструктуры и железнодорожных подходов к Каспийскому морю.
Ожидается, что эти проекты позволят принимать больше судов, сократят время перевалки грузов и еще увеличат объемы контейнерных перевозок.
Для Казахстана развитие Транскаспийского маршрута имеет стратегическое значение. Средний коридор позволяет стране расширять экспортные возможности, развивать собственные порты и железные дороги, а также зарабатывать на транзите грузов между Азией и Европой.
При этом рост перевозок создает и новые вызовы. Без своевременного расширения портов, железнодорожных линий и пропускных пунктов маршрут может столкнуться с задержками и инфраструктурными ограничениями.
Поэтому дальнейшая судьба Среднего коридора будет зависеть не только от объема китайских грузов, но и от способности стран-участниц синхронно модернизировать всю транспортную цепочку.
