В ходе брифинга по вопросам транзитного потенциала Казахстана, министр транспорта Нурлан Сауранбаев признал, что нестабильная геополитическая ситуация в регионах планеты дает шанс Казахстану существенно нарастить объемы транзитных грузоперевозок, однако рассказывать о конкретных выгодах от войны между Ираном и США он не захотел, передает Ulysmedia.kz.
Морские перевозки с каждым годом имеют все больше сложностей и это, как уверены в министерстве транспорта РК, является «окном возможностей» для развития сухопутных маршрутов, самый крупный из которых идет через Казахстан.
Ранее грузоотправители не очень любили сухопутные маршруты из-за их высокой стоимости, но сейчас ситуация меняется.
- Посмотрите – цены на перевозки морем сильно прыгают. Вчера, например, он платил 800 долларов за контейнер, завтра 14 тысяч долларов. Ситуация каждый день меняется. Вот встал танкер на Суэцком канале, все, сразу стоп. Все корабли в обход пошли, плюс еще один месяц срыва поставок, - говорит Нурлан Сауранбаев.
Также, по его словам, у железной дороги всегда будет «свой» клиент.
- Это те, кому важен срок и товар, который нельзя отправлять морем. В частности, электромобили: соленая вода негативно влияет на их батарейки. Плюс «зеленая» тематика: морской транспорт в 8 раз грязнее, чем железнодорожный, - говорит он.
Ulysmedia.kz уточнил: заработала ли транспортно-логистическая отрасль Казахстана что-то на эскалации конфликта на Ближнем Востоке?
Эксперты полагают, что наша страна просто обязана воспользоваться сложившейся геополитической ситуацией и «перетянуть» часть грузов на свои маршруты.
- Знаете как говорят: кому война, кому мать родная. Поэтому не хочется говорить, что какие-то плюсы мы с этого получили, как-то комментировать, потому что война – это большая проблема. Безусловно, какие-то плюсы и для кого-то окно есть, - признал Сауранбаев.
Но раскрывать подробности этих выгод министр отказался наотрез.
Ранее мы рассказывали, как кризис на Ближнем Востоке может стать шансом для казахстанской экономики. По мнению экспертов, именно Казахстан сейчас может стать основным логистическим коридором между глобальными Востоком и Западом.
