В КТЖ отметили, что динамика последних трех лет показывает сильные расхождения в данных по грузоперевозкам, сообщает Ulysmedia.kz.
Система позволяет исключить дублирующиеся заявки от грузоотправителей и предотвратить искусственное завышение объёмов перевозок. Она внедряется с прошлого года и уже более 30 собственников подвижного состава подключены к ней. В КТЖ отметили, что динамика последних трех лет показывает сильные расхождения. С 2023 года грузоотправители заявили порядка 202,5 млн тонн грузов, из них фактически перевезено - 88 млн тонн, при этом КТЖ согласовало 118 млн тонн.
▪️2023 год - заявлено 73,6 млн тонн, согласовано 38,2 млн тонн, перевезено по факту 27,3 млн тонн;
▪️2024 год - заявлено 62 млн тонн, согласовано 39,3 млн тонн, перевезено по факту 27,5 млн тонн;
▪️2025 год - заявлено 66,9 млн тонн, согласовано 41 млн тонн, перевезено по факту 33 млн тонн.
- Таким образом, порядка одной четверти всех заявленных и согласованных грузов так и не были предъявлены к перевозке грузоотправителями. Данный вопрос носит системный характер и длится годами. Это приводит к искусственному резервированию пропускной способности инфраструктуры и ограничивает доступ к перевозкам для реальных грузов, – добавили в нацкомпании.
Теперь заявки будут приниматься только при подтверждении операторами вагонов и реальными грузополучателями. Это позволит обеспечить равный доступ участников рынка к инфраструктуре, повысить эффективность использования сети и ускорить оборот вагонов. Полное внедрение системы планируется до конца 2026 года после пилотной апробации.
Отмечается, что за последние два года железнодорожные перевозки страны достигли исторического максимума грузооборота. Только в 2025 году объем перевозок с Россией составил 92 млн тонн (+3,5%), с Китаем — 35,6 (+11%) млн тонн, с Узбекистаном — 32,3 млн тонн (+16%).
