В прошлом году в Казахстан ввезено свыше 300 тыс. б/у автомобилей, в основном через "серые" каналы. Главный поставщик таких машин - ОАЭ, передает Ulysmedia.kz.
Автоэксперты предупреждают, что рынок таких авто — зона риска: низкая цена часто скрывает технические и юридические проблемы. Отсутствие гарантий и неполная сверка при первичной регистрации могут привести к регистрации авто с проблемами, например, числящихся в базе Интерпола.
- Глупые истории, связанные с перебитыми винкодами, замененными кузовными какими-то деталями, имеющие уникальный номер. В таком случае машину возвращать просто некому. Эмираты славятся этой историей, потому что как раз таки там нет филиала Интерпола, и машины все, которые туда везутся, имеют часто славу угнанных, либо где-то как-то прошедших по страховым возмещениям автомобилей, - отметил президент ОЮЛ «Республиканская ассоциация центров технического осмотра автотранспортных средств» Михаил Будянский в интервью otyrar.kz.
Другой риск - это так называемые "утопленники". Их нередко везут из Прибалтики.
- Мне предлагали автомобиль сваренный из двух. И ты по нему так не заметишь. И утопленники попадаются, допустим, из Прибалтики везут. Или где-то наводнение случается, сразу мы эти машины видим. Когда нам предлагают какую-то откровенно дешевую машину, хорошую, но дешевую, это сразу вызывает подозрение. Как может быть хорошая и дешевая?, - отметил автоэксперт Алексей Алексеев.
Казахстан планирует ввести дополнительный утильсбор при ввозе техники из России и Беларуси. Проект приказа предполагает увеличение коэффициента примерно в 40 раз. Теперь автоэксперты задаются вопросом: сохранится ли вообще единое пространство?
